Nhập khẩu phương tiện vào Việt Nam: Chi phí và quy trình

Việc nhập khẩu xe cá nhân vào Việt Nam là hợp pháp nhưng chỉ trong một số trường hợp rất hạn chế, và đối với hầu hết người nước ngoài cư trú tại Việt Nam, đây không phải là lựa chọn khả thi. Các khoản thuế nhập khẩu, thuế trước bạ và quy định về tuân thủ cộng dồn nhanh chóng, đồng thời chính sách nhập khẩu xe đã qua sử dụng của Việt Nam có tính hạn chế cố hữu. Trang này sẽ giải thích ai có thể thường xuyên nhập khẩu xe, chi phí thực tế, các ngoại lệ dành cho nhà ngoại giao và người về nước, cũng như lý do tại sao phần lớn người expat dài hạn cuối cùng lại mua xe tại chỗ.

Không phải là tư vấn pháp lý hoặc thuế. Quy định nhập khẩu xe liên quan đến nhiều quy định hải quan, thương mại và đăng ký chồng chéo, thay đổi theo định kỳ. Hãy xác minh các yêu cầu hiện hành với Tổng cục Hải quan, một đại lý hải quan được cấp phép và đại sứ quán của bạn trước khi quyết định vận chuyển xe.

Ai có thể nhập khẩu xe

Người nước ngoài cư trú thông thường có giấy phép lao động, thẻ cư trú tạm thời hoặc visa nhà đầu tư không có quyền chung để nhập khẩu xe cá nhân đã qua sử dụng cho mục đích sử dụng riêng. Chính sách thương mại của Việt Nam kể từ Nghị định 116/2017/NĐ-CP đã siết chặt các điều kiện nhập khẩu ô tô, và việc cá nhân nhập khẩu xe đã qua sử dụng, trong hầu hết các trường hợp, không được phép ngoài các danh mục cụ thể. Các kênh có thể đáng để nghiên cứu bao gồm:

• Nhà ngoại giao và nhân viên của các phái đoàn nước ngoài hoặc tổ chức quốc tế, những người thường đủ điều kiện nhập khẩu xe cá nhân miễn thuế hoặc giảm thuế theo các thỏa thuận đặc quyền ngoại giao, với sự phê duyệt của đại sứ quán và quy trình xử lý của Bộ Ngoại giao.
• Công dân Việt Nam trở về từ nước ngoài theo các chương trình tái định cư cụ thể, vốn cho phép nhập khẩu xe đã qua sử dụng trong các điều kiện gắn liền với số năm cư trú ở nước ngoài — đây là kênh dành riêng cho công dân, không mở rộng cho người mang hộ chiếu nước ngoài.
• Người Việt Nam ở nước ngoài (Việt kiều) trong một số chương trình tái định cư, phụ thuộc vào việc cung cấp giấy tờ chứng minh cư trú dài hạn ở nước ngoài và cần được xác minh个案 với lãnh sự quán.
• Doanh nghiệp nhập khẩu cho đội xe thương mại, đây là một quy trình quản lý khác (theo các điều khoản của Nghị định 116 dành cho nhà lắp ráp/nhập khẩu) và không phải là thứ mà một cá nhân thông thường có thể sử dụng cho một chiếc xe.

Nếu không thuộc các trường hợp trên, việc nhập khẩu xe cho mục đích sử dụng cá nhân như một người nước ngoài cư trú thông thường là rất khó được chấp thuận, và việc theo đuổi điều này mà không có một đại lý hải quan hoặc luật sư giàu kinh nghiệm là điều không nên thử nghiệm một cách chủ quan.

Thuế nhập khẩu và thuế đối với ô tô

Đối với các danh mục mà việc nhập khẩu về mặt kỹ thuật là khả thi, bộ sưu tập thuế cho một chiếc ô tô đưa vào Việt Nam thường bao gồm:

Vì SCT và VAT được tính lũy tiến (thuế nhập khẩu trước, sau đó là SCT trên giá trị đã bao gồm thuế nhập khẩu, rồi VAT trên cùng của giá trị đó), gánh nặng thuế hiệu quả đối với một chiếc xe không thuộc ASEAN nhập khẩu hoàn toàn có thể, trong một số trường hợp, vượt quá 100% giá trị ban đầu của xe. Đây là lý do lớn nhất khiến việc nhập khẩu hiếm khi đáng để theo đuổi đối với xe cá nhân.

Ngoại lệ dành cho nhà ngoại giao và nhập khẩu đặc quyền

Nhà ngoại giao, nhân viên lãnh sự và một số nhân viên tổ chức quốc tế thường là ngoại lệ rõ ràng nhất đối với hạn chế chung. Theo các thỏa thuận ngoại giao tương hỗ và quy định hải quan Việt Nam dành cho các phái đoàn ngoại giao, một nhà ngoại giao đủ điều kiện có thể được phép nhập khẩu một chiếc xe cá nhân miễn thuế hoặc với mức giảm trong thời gian công tác, thường với các điều kiện như tái xuất hoặc thanh toán thuế ngược dòng nếu xe được bán tại địa phương trước một thời gian nắm giữ nhất định, phê duyệt thông qua Cục Đối ngoại (Bộ Ngoại giao) và giấy tờ chứng minh tình trạng công nhận ngoại giao.

Ngoại lệ này không mở rộng cho nhân viên NGO, giáo viên hoặc nhân viên doanh nghiệp không có công nhận ngoại giao, ngay cả khi tổ chức của họ được đăng ký nước ngoài. Hãy xác nhận tính đủ điều kiện và quy trình trực tiếp với văn phòng đối ngoại của phái đoàn và Hải quan Việt Nam trước khi giả định rằng lộ trình này áp dụng.

Phân tích chi phí: một ví dụ tính toán

Chỉ để minh họa (các con số thực tế thay đổi tùy theo phương tiện, phân loại mã HS và biểu thuế hiện hành), một chiếc xe du lịch cỡ trung không thuộc ASEAN có giá CIF (giá hàng, bảo hiểm, cước phí) là 25.000 USD có thể có chi phí đổ bộ xấp xỉ như sau:

Các hệ số nhân này chỉ mang tính minh họa và không phải là báo giá — mức thuế nhập khẩu và SCT thực tế phụ thuộc vào dung tích động cơ, xuất xứ và biểu thuế hiện hành, điều mà một đại lý hải quan được cấp phép nên xác nhận dựa trên mã HS cụ thể của phương tiện của bạn trước khi bạn vận chuyển bất kỳ thứ gì.

Mua tại chỗ so với nhập khẩu: sự đánh đổi thực tế

Đối với hầu hết người nước ngoài cư trú, việc mua xe đã có sẵn tại Việt Nam là lộ trình thực tế hơn, vì những lý do vượt ra ngoài thuế: tổng chi phí (một chiếc xe hoặc xe máy có sẵn tại chỗ thường rẻ hơn nhiều so với bộ sưu tập thuế nhập khẩu-SCT-VAT-trước bạ tích lũy trên một đơn vị nhập khẩu), phụ tùng và dịch vụ (các mẫu xe nhập khẩu ngoài danh mục phổ biến tại địa phương có thể khó bảo dưỡng, vì phụ tùng có thể cần đặt hàng từ nước ngoài), giấy tờ đã được giải quyết (một chiếc xe đã qua sử dụng mua tại chỗ đã mang đăng ký Việt Nam, giúp đơn giản hóa việc chuyển nhượng so với bắt đầu quy trình nhập khẩu và đăng ký từ đầu), và bán lại (các mẫu xe phổ biến tại chỗ dễ bán lại hơn một mẫu xe nhập khẩu độc lạ khi bạn cuối cùng rời đi).

Đối với di chuyển hàng ngày, hầu hết cư dân dài hạn ở các thành phố như Hà Nội hoặc TP.HCM nghiêng về việc mua hoặc thuê xe máy tại chỗ hơn là ô tô, do mật độ giao thông và hạn chế về chỗ đỗ xe — hãy xem mua xe máy như một expat để biết quy trình đó. Nếu bạn muốn có ô tô, việc thuê xe có tài xế (xem phần giao thông cho các tùy chọn xe có tài xế) thường hiệu quả về chi phí hơn là nhập khẩu hoặc sở hữu outright, đặc biệt là trong năm đầu tiên khi bạn vẫn đang xác nhận thành phố dài hạn của mình — dù đó là Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh hay Đà Nẵng.

Cấp phép và đăng ký sau khi mua hoặc nhập khẩu

Bất kể phương tiện được mua như thế nào, một người nước ngoài cư trú lái xe tại Việt Nam thường cần giấy phép lái xe Việt Nam hợp lệ hoặc giấy phép lái xe nước ngoài được chuyển đổi/nhận dạng đúng cách. Đây là một quy trình riêng biệt với việc nhập khẩu phương tiện và được đề cập chi tiết hơn trong chuyển đổi giấy phép lái xe. Đăng ký xe (đăng ký xe) và phí trước bạ được xử lý thông qua cảnh sát giao thông địa phương và cơ quan thuế, và — đối với các phương tiện nhập khẩu cụ thể — yêu cầu giấy tờ thông quan hải quan phải được hoàn tất trước.

Đại lý vận tải và đại lý hải quan

Nếu bạn theo đuổi một lộ trình nhập khẩu đủ điều kiện (công tác ngoại giao hoặc trường hợp công dân trở về đủ điều kiện), một đại lý hải quan có kinh nghiệm cụ thể về nhập khẩu xe — không phải vận chuyển hàng gia dụng thông thường — là điều đáng để tham khảo sớm. Phân loại mã HS của phương tiện, dải dung tích động cơ cho SCT và giấy tờ xuất xứ cho các ưu đãi ASEAN có tính chuyên môn hóa cao đến mức các đại lý vận tải thông thường có thể báo giá sai về mức độ phơi nhiễm thuế. Đây là một dịch vụ khác với việc vận chuyển hàng gia dụng được đề cập trong nhập khẩu đồ đạc cá nhân vào Việt Nam, và hai thứ này thường tốt nhất nên được xử lý bởi các chuyên gia khác nhau.

Liên quan

• Nhập khẩu đồ đạc cá nhân vào Việt Nam
• Mua xe máy như một expat
• Chuyển đổi giấy phép lái xe
• Thuê xe máy